El día dos nos encontró más entonados. Con mayor conocimiento del camino, el paddock, los colegas y el mismo deporte. Un día que parecía soleado terminó por nublarse y hasta amenazó con lluvia. Otro día de gran asistencia y ahora sí, con un metro de la ciudad de México infestado con gorras rojas. Muchos asistentes que conocieron ese transporte por primera vez. Ojo, no es juzgar, es solo un apunte interesante.

El día de hoy fue el día clave. No el más importante pero si el momento de elegir de dónde arrancará cada coche en la carrera. Antes de la calificación fue la última práctica y ahí Lewis Hamilton se quejó de su coequipero, Nico Rosberg. El británico aseguró que su compañero no le estaba dando espacio. Esto pasó de largo y en el momento importante fue Rosberg quien consiguió la pole position. Hamilton le siguió y Sebastian Vettel, el de Ferrari, llegó en la tercera posición. El mexicano Sergio Pérez sorprendió a algunos, entre ellos a mi, ya que se esperaba una mejor calificación. Al menos estar entre los primeros seis y el mexicano fue relegado hasta la posición número nueve. Claro, una buena posición que lo mantuvo en el top ten. Al momento de concluir la calificación, yo entré en conflicto. Sin entender mucho y demasiadas dudas por responder, comenté con colegas y diferentes personajes que me dieran un panorama a la pregunta que todos nos hicimos: ¿podrá Checo reponerse desde la novena posición? Muchos no supieron ni que responder. Otros dieron versiones con poco sustento pero hubo una que llamó mi atención. No quiere decir que sea posible pero algo me llamó la atención. “Al parecer fue la estrategia de Checo y su equipo. Guardar los neumáticos para la carrera. El anfitrión no quiere pasar a los pits y para ello debe ahorrar neumáticos. Ya en la carrera, con este tiempo ganado y la velocidad de su coche, quiere ganarlo ahí”, comentó aquél sujeto. Mentira o verdad, poco se de ello. Lo que es un hecho es que será una batalla complicada para el tapatío.

Para los que no entendieron las calificaciones, aquí va una breve explicación. Consiste en tres etapas: Q1, Q2 y Q3. En la primera, a lo largo de 18 minutos, los pilotos buscan tener el mejor tiempo y los cinco peores son relegados a las últimas cinco posición de salida. En la segunda, se resetean los tiempos y en quince minutos buscarán quedar en los mejores 10. Por lo tanto los cinco peores, de nuevo, van de la posición 11 a la 15. En la última, donde quedaron los mejores 10, los pilotos tienen 12 minutos para buscar su mejor tiempo y conseguir la mejor posición en la parrilla.

Con este panorama y las posiciones definidas, será el domingo a las 13 horas cuando descubriremos si Sergio Pérez realmente utilizó esta estrategia en la calificación o no. No hará falta saberlo para emocionar a los asistentes al Autódromo Hermanos Rodríguez en el regreso de la F1 tras 23 años de ausencia.