Velocidad y condiciones del terreno, causas del accidente en el Tren Interoceánico
Catorce personas fallecieron hace un mes en el Tren Interoceánico, uno de los megaproyectos del ex presidente Andrés Manuel López Obrador. El accidente abrió cuestionamientos sobre las condiciones de operación y los mecanismos de control en uno de los proyectos ferroviarios más relevantes de los últimos años.
En la entrevista, el ex director de infraestructura de Ferrocarriles Nacionales de México, Eduardo Ramírez, explicó que el tren circulaba a una velocidad permitida en el tramo del accidente (alrededor de 10 km/h más), y que la Fiscalía revisó las condiciones del pavimento, de la pipa y del propio tren. Estas revisiones formaron parte del análisis técnico para descartar fallas estructurales o problemas externos que hubieran influido directamente en el siniestro.
Ramírez comentó que después de estos análisis se concluyó que la velocidad autorizada era adecuada; sin embargo, el factor determinante fue el exceso de velocidad del tren y su control en una zona de curva y pendiente. Es decir, aunque el tramo tenía un límite establecido, la combinación entre velocidad y condiciones del terreno resultó decisiva.
También mencionó la importancia de revisar la caja negra, los limitadores y los mecanismos de control de velocidad para entender mejor el accidente y la responsabilidad de los mecánicos. Estos elementos permiten reconstruir lo ocurrido y determinar si el control del tren se ajustó a los protocolos establecidos.
Como señaló Ramírez, “al final, lo que se dictaminó fue que el factor decisivo fue la velocidad, por el control, y por eso ocurrió el accidente.”
El dictamen centró así la explicación del accidente en la operación y el control de la unidad, más que en fallas de infraestructura, subrayando el papel de los mecanismos técnicos de supervisión en la seguridad ferroviaria.
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