Nuevo Aeropuerto Felipe Ángeles: Rutas, costos de traslado e implicaciones si eres de la CDMX
Foto vía: presidente.gob.mx
Por: Emilio Rivera
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en la Base Militar de Santa Lucía, el proyecto del presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, se prevé inaugurar e iniciar operaciones en marzo de 2022. Aunque la construcción tiene un avance del 80%, todavía se arrojan dudas sobre lo eficiente que puede ser el traslado desde diferentes puntos de la Ciudad de México, económicamente hablando, y de la facilidad de accesos a la edificación.
Una de las ventajas de la nueva obra es la diferencia del costo de la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) con el Aeropuerto Internacional Bénito Juárez (AICM). La tarifa del reciente proyecto será de 120 pesos por pasajero, comparada con el importe de 570 pesos del AICM; sin embargo, aún con la diferencia tan grande entre costos, ¿qué tanto puede beneficiarnos este costo considerando el precio de traslados desde varias zonas del área metropolitana y la problemática detrás de la construcción de accesos?
Los puntos de la CDMX y área metropolitana como Santa Fe, Polanco, Colonia Doctores, Naucalpan y el Centro Histórico varían en costo dentro de las diferentes opciones de transporte que tenemos a nuestra mano. Las aplicaciones de transporte y el transporte público presentan una gran diferencia para quien guste utilizar dichos tipos de traslados.
En la plataforma Uber, por ejemplo, si deseamos partir desde el Parque Naucalli hacia la Base Militar de Santa Lucía, el viaje puede ir de $950 y llegar hasta $1300 , mientras que hacia el AICM es de $329- y desde plaza Antara Polanco es de $1002 -para el AICM es de $426- ; segundo, Didi es un poco más económico y el costo promedio por viaje es de $512 desde Centro Santa Fe -el promedio al AICM es de $440- y a partir del Centro Histórico es de $691 -al AICM es de $185- ; tercero, si iniciamos un viaje en Beat -que todavía es más barato- en la Colonia Doctores la tarifa es de $266 promedio - con destino al AICM es de $153-.
El transporte público representa una vertiente totalmente diferente y de mucha atención, ya que, por un lado, el tiempo de recorrido es desconocido y, por otro lado, de los trayectos en construcción, sólo uno entrará en funcionamiento un mes antes de la inauguración del nuevo aeropuerto. Asimismo, a pesar de que existen aproximadamente entre 10-14 rutas de acceso al AIFA, solo tres serán de transporte público y dos de los 10 proyectos carreteros, como la Autopista Urbana Sirvo de la Nación o los viaductos elevados, no serán concluidos.
El Tren Suburbano se convertirá en el transporte masivo por elección. Aunque aún no es definitivo el costo, el viaje será de aproximadamente 40 minutos, desde Lechería. Pero dicho proyecto se espera terminar hasta el 2023, así que sería un año de espera para su uso.
El Mexibús y Metrobús resultan ser las dos últimas opciones. El Mexibús tendrá dos ampliaciones: la Línea I y IV; sin embargo, únicamente la Línea I está prevista para entrar en funcionamiento junto con el nuevo aeropuerto; el Metrobús se ampliará desde la Línea 4, que parte desde Buenavista hasta el Tren Suburbano. Esto implicaría el uso de dos transportes para arribar al AIFA.
Sobre los vuelos, hasta la fecha únicamente tres aerolíneas han confirmado operaciones en el AIFA: Volaris, Viva Aerobus y Conviasa -aerolínea venezolana-. Aeroméxico es una de las empresas en sostener su postura en contra de operar en la nueva terminal, ya que no hay interés por parte de la aerolínea mexicana y, además, busca retomar operaciones en la terminal 1 del AICM; por lo que el AIFA sigue generando dudas e implicaciones a unos cuantos meses de iniciar operaciones.
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