Cierre de la línea 1: mientras ¿qué?
Hace 53 años comenzó la historia de la Línea 1 del Metro, también llamada línea rosa, que lo mismo te lleva a Zona Rosa que a la Tapo, a La Merced -que se anuncia sola con su característico aroma a mercado- y que se espera, quede completamente remodelada para el 2023.
Fue el 9 de enero del 2021 que se registró un incendio en el centro de control de esta línea y que dejó a una persona sin vida. La Fiscalía aseguró que se trató de un corto circuito y 11 meses después, el director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Guillermo Calderón, anunció la remodelación de la línea 1, tras medio siglo de uso, pues fue inaugurada en 1969 por el entonces presidente Gustavo Díaz Ordaz. El cierre también se da a más de un año del colapso de la línea 12, cuyo servicio aún no ha sido restablecido y luego de que apenas el pasado 4 de julio hubo otro corto circuito entre las estaciones Xola y Villa de Cortés que generó una explosión y la suspensión del servicio durante dos horas.
A unos días del inicio de esta modernización, el 11 de julio, Ibero 90.9 tuvo acceso a un tramo del túnel que compone la Línea 1, desde Pino Suárez dirección Pantitlán.
Trabajadores del metro explicaron qué comprende esta modernización: la sustitución de 19 km vías por el evidente deterioro, sustitución del balastro (esas piedras que son apreciables desde el andén), los durmientes, rieles y fijaciones también se observan desgastados.
Para hacer la sustitución, señalaron, se escarbará en las vías para poder instalar el nuevo sistema, también se cambiarán los aspersores de agua para casos de incendio, pues los que se tienen actualmente son manuales. Se alinearán las vías irregulares y se instalará un nuevo sistema de control y seguimiento de trenes basado en comunicaciones (CBTC).
La línea contará con 29 nuevos trenes, ya que muchas de las refacciones que se necesitan para los actuales ya ni siquiera se fabrican. El periodo de vida útil de estos trenes era de 40 años, por lo que todos los sistemas de vías, señalizaciones, eléctricos y electrónicos están obsoletos.
Daño evidente
Al caminar hacia el interior del túnel, se aprecian innumerables goteras, algunas cubiertas improvisadamente por láminas. El salitre y la humedad es tal que las paredes están manchadas. Mientras se camina por esa oscuridad iluminada a cada tanto por una lámpara blanca, se logra escuchar, por encima, el paso de los autos, y ni qué decir del servicio que ha generado quejas de los usuarios.
El Gobierno capitalino ha invertido un presupuesto de 37 mil mdp para este proceso de modernización que comenzará el lunes 11 de julio su primera fase, de Pantitlán a Salto del Agua.
Fotografías: Janet Mérida y cortesía Érika Maldonado
El resultado sería, de acuerdo a las autoridades, mayor rapidez en el transporte, conocimiento de los tiempos de espera e incremento en la capacidad de pasajerxs en un 35%.
Los días sábado 9 y domingo 10 de julio se comenzó con el cierre del tramo de Observatorio a Isabel la Católica para realizar trabajos previos. Esos días habrá servicio de RTP
¿Cómo transportarse mientras está cerrada?
Para el aproximado de 500 mil pasajerxs que diario usan esta línea se implementarán alternativas de transporte como las 220 unidades de autobuses RTP. También está disponible la línea 2 del Trolebús que va de Chapultepec a Pantitlán y el Metrobús que va de Hidalgo a Pantitlán. La línea 2 del Metrobús y la Línea 8 del metro también son opción para las y los usuarios.
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¿Cuánto dura cada fase?
La fase 1 del metro comienza este 11 de julio y se espera que termine en marzo del 2023. La fase dos empezará en marzo del 2023, con el cierre del tramo Balderas-Observatorio e idealmente los trabajos culminarán en agosto del 2023.
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